ビシャモンの油圧リフトを中古で購入しました。
中古なので移動用のゴロが装着してあり良かった。
Bishamon（ビシャモン）スギヤスは、リフトの
トップブランドですから、信頼のある安全性、
高品質で、最高ですが、新品は高価で手がとど
かないので、今回の中古購入はラッキーでした。
型式 LX50LB-B 単相100V
能力 500��
場程 700mm
テーブル寸法 幅520mm 長さ1010mm
最低高 60mm 最高高 760mm
モーター 0.4kw
場速度（秒） 26
油圧 ユニットG
バイクを上げるには長さが足りないので一工夫する。
この一工夫に、時間とお金がかかる。しかし、ココが
楽しい。
メンテナンステーブルとしての高さは十分にある。
長さと幅を確保するためにアルミ製のブリッジをおくことにする。
2本のアルミブリッジは、4箇所でビス固定し、
ブリッジとリフトは4コーナーをビスで固定した。
完璧に固定できています。
アルミブリッジではバイクが安定して置けないので
アルミブリッジの上に板を置くことにした。
バローへ木材を選びに行く。バローは木材10カットまで
無料なので、カットして持ち帰ることができる。すごく
ありがたいサービス。使用木材候補は赤松の集成板かな。
集成板は、のり付けの安い木材ですが、表面にはしっか
りとニスを塗って耐久性をあげれば使えます。でも、
とりま、設計図作成です。
アルミブリッジと集成板の接合、スローブとの接合を
色々考えます。考えがまとまり、設計図が完成したら
木材の購入です。4.2メートルのデカイ木材をサクサク
バローでカットしてもらい、お持ち帰りもラクラク。
カットしてあるので、後は木ねじで設計図とおりに
組み上げていくだけです。殆どは簡単な作業ですが、
スローブの接合部は、斜めカットですので、のこぎ
りで手作業のカットとなります。ボロいノコギリし
か無く、かなり大変な作業でした。
ココが、最も苦労したところです。かなりうまく作れています。
ニスは、3重ぬりして、耐久性を上げます。一番時間のかかる
表面処理ですが、しっかり作業して後悔のないように作ります。
最終的なメンテナンステーブルの大きさは、幅８２０ミリ、
長さ２１６０ミリとなります。大きさ的にも余裕があります。
ニス仕上げしたら完成です。ホイールベースの長めの
単車でも安定して乗るようにフロントホイールクランプ
スタンドをかなりフロント側に装着しました。
1メートル近くまでリフトします。
スローブは、天板の端材で長め（約1メートル）に作りました。
スローブの斜度が高いとハーレーは底付きして、テーブル上まで
上がれないので車高６�僂紡弍�できるよう階段式にして、楽々
登るように工夫しました。
というわけで、メンテナンステーブルの完成です。
なかなか、いい感じに作れましたが、ビシャモンのリフトが
中古で古いせいか、UP状態が続くとオイル滲みが起こります
ので、支えテーブルも用意したいと思っています。
おまけ フロントホイールクランプは、固定式を使いましたが
ロックされると、ロック軸が高くて非常に安定するのですが
ロックを外すときに、恐ろしく苦労しましたので、ロックオフ
アシストレバーとロック軸を10ミリほど下げて簡単に外せる
ように工夫しました。
