今にも降ってきそうな雲行きです。
うちの周りはこんな田圃道だらけなんです。
お千代保稲荷の用事は、車両が入れる早朝に済ませます。
天気がすごく不安定です。今日も、朝からバタバタして
います。今朝は、お千代保稲荷に行く用事があったので
車両が通ることができる時間帯に参道に入ります。通常
はココへはハーレーを使いますが、今朝は天気がすごく
不安定で雨が降ってくるかわからなかったので、一番
安定感のあるホンダのズーマーを使いました。雨に弱い
ハーレーでいって、途中で止まったらそれこそ地獄です。
その点ズーマーは安心です。幸い、雨には遭遇しません
でした。ホッ。でも、今は、こちらも土砂降りです。
基本的に単車は昼間の荷物の少ない配達や荷物の少ない
会議会場までの足としか使わないので走行距離はほとん
どのびません。1996年の単車なのに走行距離は16,616
キロですから、いかに走っていないかです。ですから、
ガソリン給油も忘れたころにする感じです。今日はガソ
リン給油をしましたのでココぞとばかりに燃費計算です。
リッター12.4キロでした。プリウスより悪いですが、悪
くはないでしょう。XJRなら5万キロは余裕で乗れるので、
これからも大切に乗り続けようと思います。
水質検査の検体を検査センターに持ち込みます。
もちろん、単車で運びます。
堤防ロードは、信号もほとんどなくゆったりと気持よく走れます。
本日は、いやというほど良い天気でしたので、残っていた
水質検査を行ってきました。これで、今年度の水質検査は
最後です。1校分の検体でしたので、単車に積んで運びま
した。検査センターのある岐阜までは木曽川の堤防道を
のぼります。最高に気持のいい道ですが、白バイも沢山
見ました。より一層安全運転に心がけたいですね。＾＾
暑かった日の食事は、ついつい簡単なものになります。
今日は、そうめん！美味しいそうめんのツユでガッツリ
食欲が出てきます。薬味は、しょうがとごまにしました。
天気が良ければ、普通に単車を使って移動します。
しかし、この頃年齢をすごく感じるようになって
来ました。今日は、数学校に請求書を届けに行き
ましたが、カラダのレスポンスが悪く立ちごけ
しそうになりました。単車を取り回す時のヨタヨ
タ感が困ったものです。
すごく暑くなりました。
暑いので近場なら単車ですが、エンジンの熱が
カラダに恐ろしく伝わってきて、停車していると
瞬時に汗が溢れ出ます。これから、更に熱くなる
のですから、水分補給はこまめにしないと。
すごく久しぶりのXJR1200での高速道路です。
どのくらい久しぶりか考えると4,5年はXJRで
高速道路に乗っていないような・・・。
で、感想ですが、やはり気持ちが良いです。
特に中央道はクルマも少なく快適に走れました。
しかし、同時に年齢も感じました。加速に
カラダがついていかない感じです。＞＜
歳相応の走り方に心がけて楽しみたいです。
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中身は欲しかったインチサイズのオフセットめがねレンチ
しかし、この過剰さは、まだまだ長続きするのだろうか？
非常に調子が良くなったハーレー君です。
次なるカスタムは、リアフェンダーのチョップ！
とりま、イメージでは。。。
こんな感じですっきりさせたい。
でも、問題点も多い。
１，テールライトの移動
２，ナンバープレートの場所
３，サドルバックの装着方法
少しずつ考えてカスタムを進めていきたいなぁ。
実は、こんな、ファットなイメージも考えてる。
重そうだけど、嫌いじゃない。
いろいろ想像が膨らみます。
なかなか進まない趣味の時間を持てることが
私は最高に気に入っています。
知識のない私を助けてくれるバイブルはコレ！
かなりお世話になっています。この書とバイブスが
あれば、なんとかなるような、ならないような。。。
クラッチの調子が非常に悪くなったのでメンテナンスしました。
なんと、ニュートラル、ローに入らない、ジャダーがひどいという
最悪最低の状況です。
まずは、バッテリーのマイナスを外す。
無駄に接触しないようにホースを巻いておきます。＾＾
シフトレバーを外す。
プライマリーカバーを外す。
作業しやすいようにジャッキアップも。
ロックナットを外し、アジャスタースクリューを外す。
ホームセンターで購入した10ミリ穴5センチのワッシャーを
噛ませて浅めにアジャスタースクリューを10ミリほど締めて
ロックナットで固定する。ネットで調べました。＾＾
スプリングのテンションは記録する。私は27.5ミリでした。
ここまで出来てから。。。
プレッシャープレートナット3個を外す。
すると、クラッチ板5枚とスチール板4枚が外れます。
順番、裏表がわからなくなると嫌なので、OUT側にマジックで
１，２，３，４，５と番号を書いておきます。
スチール板の外側にある切れ目は、細いものと太いものが
あり、それらは交互に入っていたので、組むときは交互に。
クラッチ板は、ネットで色々調べた結果、エンジンオイルに
一晩つけておくと良いらしいので、私もXJR1200のエンジン
オイルに付けておきました。ハーレー用のものがなかったので。
まあ、なんでも良いでしょう。と言う見解から。＞＜
スチール板にも念のためナンバリングしておきます。
切れ目の縁が盛り上がっています。これは、治しておかないと。
金ヤスリで切れ目の盛り上がって変形している部分を
平にしました。
平らにできたら、ダブルアクション２４０番で全体を
荒らしておきました。
左がダブルアクション後の完成品、右は未処理品
全部できたら、脱脂してクリーニングして終わりです。。
ここもパーツクリーナーで綺麗にしておきました。
クラッチ板を差し込む棒？にセラミックグリスを薄く
塗って滑りを良くしておきました。（ネット参照）
後は、最初に戻れで、組み上げました。
アジャスタースクリューは、手で締めて固くなったところから
１/２回転戻して、その状態を保持しながらロックナットを
締めました。スプリングテンションは最初計測したとおりに
戻します。ここでクラッチレバーを握ってプレッシャプレート
が手で回るか確認します。と言っても、かなり固く回ります。
クラッチレバー緩めると絶対に手で回らなくなります。とりま
これで、クラッチは繋がる、切れるが確認できたわけです。
そしたら、プライマリーカバーを付けて、バッテリーを繋げば
完成です。
さあ、試運転しましょう。無事に、ニュートラル、ローも入る
ようになり、ジャダーも起きないようです。
クラッチのメンテナンス、ネットで調べまくって何とか出来ま
した。ネットなので、書いてあることが、結構まちまちでどれ
を信じてやれば良いのか迷いました。まあ、失敗したらやり直
せば良いだけだと開き直って、多数意見を参考にメンテナンス
しました。無事にクラッチを治すことも出来て大変満足してま
す。おしまい。
素晴らしくいい天気です。
久しぶりに使ったフルフェース、安心感は最高
土日祭日は通常営業の大和屋薬局は、GWも関係なし
です。ですから、本日も配達があったので出かけま
した。こんなに天気が良いのですから、当然単車で
す。以前、配達時に単車で事故を起こしたので多少
怖いですが、慎重に運転することでトラウマを克服
してます。しかし、バイク日和でした。＾＾
お昼ご飯は、四日市名物トンテキを作ってみました。
